Algun problema con el CHIP para turbo

[david_ssgti]

Amigos:
tengo la opcion de ponerle chip a mi auto tengo un swift turbo del año 96 y me preguntaba si habra algun problema con la valvulas si lo dejo cortando a las 8600 rpm.
me han comentado que las valvulas flotan a esas RPM
Seria de mucha ayuda si me lo aclaran
Saludos y Gracias

[niga]

y mete los cambios a 8200 y listo....

[david_ssgti]

Si pero si por alguna razon algun cambio bajo se me pasa a 8600 habra algun problema con eso?
saludos.

[tatu]

Tenes un Swift turbo con la ECU original?

Si, a 8500 segun tengo entendido flotan las valvulas.

[david_ssgti]

si tengo swift turbo con ECU original ¿cual vendria siendo el problema de la ECU original?
Saludos

[niga]

hay autos de acá que han tirado 9000 rpm pero aspirados....

turbo creo que ya es otra historia... yo no me animaria a tirar 8600... he escuchado que tiran hasta 8100- 8200 mas de eso no..
saludos

[david_ssgti]

Lo que tendria que hacer es cambiar los resortes y ahi podria tirarle las 8600 rpm o no?
Saludos.

[fedesagol]

hay autos de acá que han tirado 9000 rpm pero aspirados....

turbo creo que ya es otra historia... yo no me animaria a tirar 8600... he escuchado que tiran hasta 8100- 8200 mas de eso no..
saludos

8600 son 8600 con turbo, aspirado, nitro o lo que sea. Yo que vos trataria de no darle hasta ahi todo el tiempo, pero no creo que pase nada.

[david_ssgti]

Conocen a alguien que lo haya ello en un swift turbo sin que cambie los resortes de valvulas.
saludos.

[el malo]

mas que problemas con las valvulas vas a tener problemas con el avance si el chip no esta hecho para usarlo con turbo.

[CALU]

Hiciste el chip con un mapa acorde para poder usarlo con turbo?

Calu

[david_ssgti]

Si claro es un chip con mapa para turbo pero el problema es si sera mucho 8600 RPM.
Saludos

[Caaarlo]

No pasa nada.

Pero chip para turbo... Mmmm. Mejor usa un apexi, o mejor aun, una inyección programable, porque no va a funcionar bien eso. El sistema de inyección original del auto, no contempla algunas variables nuevas que aparecen con turbo. El MAF se satura fácil, y empiezan los problemas.

[david_ssgti]

A que te refieres con eso me podrias explicar un poco mejor?
Saludos

[Caaarlo]

A todo esto, tu auto está con turbo y está funcionando bien con chip ? No tenes nada extra, ademas de la ECU original ?

[david_ssgti]

Si esta turbo pero con Ecu original e inyectores de 440 cc tengo Apexi y tengo un conocido que tiene el suyo funcionando con chip por eso era la consulta si es que habia algun problema con el tema de las valvulas y para saber como se comporta el swift turbo con chip.

[Diego]

Ah me parecia recordar que tenias Apexi.

[Caaarlo]

Con las valvulas no vas a tener problemas, pero no creo que tengas potencia util arriba de las 8000 RPM con las levas originales.

[Chino]

Exacto, me parece al cuete tirar con turbo mas de 7.500rpm, la curva de potencia se muere

[david_ssgti]

ok me queda claro que la mejor opcion es seguir como estoy, tirando 7600 Rpm. gracias a todos por sus comentarios
Saludos.

[chamy_ssgti]

david habla cnmigo :p

[david_ssgti]

y por que tema?

[fedesagol]

El tema es mas o menos asi. Las valvulas se flotan cuiando giras a mas rpms de las que los resortes pueden manejar, no importa si es turbo, aspirado si tiene 100hp o 300hp. La mayoria cuando arma el auto mantiene los resortes originales. Si no vas a poner una leva con una alzada brutal o si no vas a girar a 9000rpm los resortes std. tienen que andar bien.
El tema del chip es otra cosa. A partir del momento en el que el turbo empiza a inflar la admision el auto va a necesitar mas combustible (es ovbio) con el chip original estaslimitado en la cantidad de aire extra que podes sensar por lo tanto en algun momento se te va a quedar fino. O si lo truqueas de otro lado (por ej. la presion de nafta o unos inyectores violentos) para que no se quede fino arriba, abajo te va a quedar gordo.

[SebaS 1300]

Podes usar una dozadora para turbo tambien, si tenes problemas de falta de combustible

[david_ssgti]

Perdon que no entienda pero que es una dozadora aca en chile usamos terminos distintintos en varias cosas pero bueno la pasion es una solo al final el SS GTI
Saludos.

[CALU]

Si no me equivoco la dozadora eleva la presion de combustible cuando tenes presion de turbo, asi te asegurar de que los Iny. no les falte nafta.



Calu

[Caaarlo]

La dosadora, no es otra cosa que el regulador de presión de combustible de los inyectores. Mantiene la presion de combustible constante, por sobre la presión del múltiple de admisión. Lo tienen todos los autos a inyección, sean aspirados o turbo.

Las de fabrica son fijas, y en el caso del swift, viene preseteada en 2,5 bar.

Se pueden usar unas ajustables, como la de la foto, para poder subir la presion de combustible a 4 bar por ejemplo, y de esa manera lograr mayor caudal de combustible, a igual tiempo de apertura de los inyectores.

[lulizx9]

pregunta, cuanto combustible puede manejar los inyectores originales?

Osea, yo le puedo subir la presion del combustible, y cambiar la frecuencia de los inyectores... pero en este caso, para los inyectores originales de swift, cual es el limite, cuando es hora de pasar a inyectores mas grandes?

[Nano]

solo dandole mas combustible no lográs nada.
o sea, no te va a dar mas potencia meterle mas combustible a los cilindros

[david_ssgti]

Tengo puesto un regulador de presion de combustible pero igual cuando le pusimos el wideband se quedo pobre en 4ta asi que vamos a poner inyectores de 440cc esta semana ojala salga todo bien.
Saludos.

[fedesagol]

solo dandole mas combustible no lográs nada.
o sea, no te va a dar mas potencia meterle mas combustible a los cilindros

Si y no.
O sea dandole mas nafta vas a tener mas pontencia que con poca por la simple razon que si no se queda fino podes seguir acelerando.

Tengo puesto un regulador de presion de combustible pero igual cuando le pusimos el wideband se quedo pobre en 4ta asi que vamos a poner inyectores de 440cc esta semana ojala salga todo bien.
Saludos.

El regulador de presion es una solucion muy medio rudimentaria. Lo que pasa con los inyectores del SS es que son grandes para el auto pero la ECU original los usa en un porcentaje bajo. No recuerdo bien pero creo que llegan al 65% de su caudal maximo nomas. Con el regulador lo que haces aumentar el caudal manteniendo el 65%. Cuando la solucion adecuada es hacer que se abran por mas tiempo.

pregunta, cuanto combustible puede manejar los inyectores originales?

Osea, yo le puedo subir la presion del combustible, y cambiar la frecuencia de los inyectores... pero en este caso, para los inyectores originales de swift, cual es el limite, cuando es hora de pasar a inyectores mas grandes?

A los inyectores se les puede subir la presion a 4bar (maximo) la bomba, ademas no te va a entregar mas de 4bar. La frecuencia de los inyectores no es algo que puedas tocar ya que esta vinculada con la velocidad del motor. Lo que se puede tocar es el Duty cycle que es cuanto tiempo estan abrierto entre pulso y pulso. En criollo es el 65% del que hablaba mas arriba. Uno podria llevar los inyectores al 90% sin riesgos y usar ese 25% que la Ecu original no usa.
pensa lo siguente....creo que los inyes originales son de 259cc/min@3bar. El 65% de eso te da lo maximo que le hace entregar la ecu original o sea 168cc/min. Si haces que los inye trabajen a 4bar y pasas del 65% al 90% entonces el caudal maximo va a ser de 310cc/min que es un numero bastante lindo.

Cuanta presion le estas metiendo??

[Caaarlo]

290 @ 3 bar.
265 @ 2.5 bar.

De fabrica se utilizan solo al 55%, haciendo posible su utilización hasta los 180 HP aproximadamente en caso de poder lograr un 90%.

[fedesagol]

290 @ 3 bar.
265 @ 2.5 bar.

De fabrica se utilizan solo al 55%, haciendo posible su utilización hasta los 180 HP aproximadamente en caso de poder lograr un 90%.

A no ser que estes armando una bestia con eso te tiene que alcanzar bien

[david_ssgti]

Tu te refieres que con los inyectores de 440cc deberia andar rebien o no?
saludos.

[fedesagol]

Tu te refieres que con los inyectores de 440cc deberia andar rebien o no?
saludos.

No exactamente. Con los inye de 440 nunca te va a faltar nafta. Con los originales una dozadora y algo de electronica tampoco.

Mi opinion es que ponerle unos inyes enormes es solucionar un problema de alto consumo poniendole un tanque de nafta mas grande.