De esta forma:
a)Los conocimientos no se pierden, a alguien le puede servir.
b)Aporta alguien mas, ademas de Caaarlo.
c)Queda demostrado que tengo mas paciencia que el elefante...
Le pedà autorización a MatÃas, y estuvo de acuerdo. Aca va todo.
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De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Vie Oct 12, 2007 1:09 am
Asunto: hola
hola:
yo hace rato que doy vueltas aca en cordoba para ponerle turbo a mi swift gti mod 92.
Primero te mando un mensaje privado a vos no mas porque, me da verguenza publicarlo para que lo vean todos, como por ahi me mando cada bolazo como no se mucho... y a demas porque siempre leo los post y veo que vos la tenes muuuuy clara y me gusta como explicas las cosas y decis la posta.
encontre un tipo que coloca turbos en las pica das aca y el me va a poner el turbo.
me dijo que cree que este auto viene con cigueñal y bielas forjadas, es asi?
lo que el quiere hacer es poner pistones forjados iapel, junta tapa multilamina o algo asi compradas en biturro o no se bien como se dice, que cuesta $500 y con esto bajar la comprecion a 8 con 3mm de junta + o – creo.
poner inyector monopunto en el caño de la admisión, lo mas cerca posible de la mariposa, con una bomba conectada en paralelo, comandada por una plaqueta y un potenciometro desde el interior para darle mas o menos combustible. funcionara? Esto se lo hace posanzini que hace toda electronica tuning. O si no cambiarles los inyectores por unos del golf gti motor 2000 y ponerle una bomba bien grande.
ponerle un turbo hibrido encargado por el a garret creo, bueno y toda la gilada wastegate, blow off etc. para darle 1.2 kg
ahora el me dijo el embrague tenes que ponerle uno de acero y con pastilla o algo asi, porque el que trae, se de mucho autos que le volo el volante y casi mata al conductor, que es muy peligroso. puede ser?
otra cosa que noto es que la caja de el swift va a quedar muuuuyy corta que los cambios son cortos y que sube de vueltas muy rapido y que con el turbo no se como quedara, lo mas probable que para tirar salgas en 2da o mas y eso revienta la caja. sera?
y si no habra que probar poniendo cubiertas 15 adelante para cambiar un poco la relacion.
Necesito que me respondas, auque sea dos palabritas de cada cosa, pero no quiero dejar nada colgado, asi no te jodo mas.
y necesito tu opinion, osea que me digas, yo que vos le digo al chavon poneme esto esto y esto y nada mas.
la verdas el chavon por ahi me asusta no se si sera, pero por ahi me dice acordate que vas a vivir cortando palier, rompiendo embrague, cagando omocinetica etc etc. la verdad que es lo que seguro rompo siempre
Yo quiero algo para la calle, como para comerme autitos nuevos que andan muy bien (bora, clio2, charade gtti, alfa 145 cuadrifoglio, no se si A3 y la mayoria tienen chip u otra inyeccion y algunos tapas)
rectificar lo quiero hacer si o si poque el auto ya tiene sus buenos kilometos, y si no de ultima pongo pistones de vitara, que dicen que son muy buenos, pero no se porque los que venden son chinos y no creo que sean mejor que los originales japoneces del swift o si? y de paso se baja la compresion, pero se las bancan tantanto como dicen estos que son chinos o taiwaneces.
si es como dice el que voy a vivir rompiedo palier, embrague cambiarlo y mas jiladas si no le dejos los pistones originales, gruño o bruño no se como se diece y le pongo unos aros para turbo y le mando 800 grs rompere algo? hasta cuanto le puedo dar de presion como maximo asi y esto bastara para la calle como te mencione antes.
Gracias en serio no quiro molestarte pero, auque no te conozca, sos al que mas confianza le tengo, haria lo que vos digas. y si podes a demas de aconsejarme contestarme auque sean dos palabritas de cada cosa, pero asi me saco todas las duditas.
gracias y como pueda algun dia te devovere tu ayuda.
un abrazo.
gracias
En ese momento no di pelota, porque estaba corriendo en la copa de las naciones.... asi que le dije que despues le contestaba.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Lun Oct 15, 2007 9:35 pm
Asunto: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
hola
Hola ya desarmo todo, los cilindro no estan muy buenos, entonces vamos a rectificar y de paso ya le ponemos forjados iapel, ahora por lo que me contaron con estos la compresión quedaria en 7.5:1 y ya no me hace falta multichapa, no se quemara la junta nueva original?
Después que le ponga el turbo hibrido encargado especial por el aca en garret y arme todo, le daremos como mucho 1.2 kg, con relojes de presion de turbo, un fs para monitoriar la mezcla e intercooler.
Otro mecanico aca armo un swift con turbo, le pusieron un hibrido y no le pusieron wastegate porque estaba todo calculado para que el eje trabaje mas libre siempre, solo tenia en la admisión una blow off, eso esta bien?
El le va a poner un inyector monopunto en el caño de la admisión lo mas cerca de la mariposa, y va conectado con una bomba en paralelo y se regula la mezcla con un potenciometro como te conte. Según tu opinión, que seria lo mejor que puedo hacer para tener una mejor presicion. (inyectores mas grandes, doble inyectores o que?)
Y en la parte electrica, dejamos la maf entre el turbo y el filtro conico y después hacemos un chip para que ande todo bien. Tirara valores a tal aspiracion, y si no que opinas hacer.
Bueno gracias y contame como te fue y que tiempo hiciste.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Lun Oct 15, 2007 9:43 pm
Asunto: Re: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
Hola. QUien te va a preparar el auto asà ?
No me gusta para nada. El turbo tiene que llevar wastegate.
Hablá con Mauricio porque el tenÃa el auto preparado asi como me contás, y que queres que te diga... anda, pero no le vas a sacar 100% de rendimiento.
No gastes dinero en pistones IAPEL. Compra pistones alternativos de VITARA 16 valvulas, marca YCP, TIK o JCC. Cuestan 400 pesos con aros japoneses y pernos.
La junta, mejor colocá de chapa. No es tan cara. Creo que cuesta algo de 200 pesos.
Suerte con eso
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Lun Oct 15, 2007 10:19 pm
Asunto: Re: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
hola, asi tan buenos son los pistones de vitara, aca se consiguen pero no japoneces, creo que son chinos, sirven igual, como los pido, porque el vitara es 1600 creo que son de 75 y el swift es 74, sabes algun modelo en especial.
con estos pistones en cuanto me queda la compresion, y multilamina siempre no?
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Lun Oct 15, 2007 10:22 pm
Asunto: Re: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
Esto se habló en la seccion potenciacion. Busca, porque está todo explicado y los modelos de piston que podes comprar.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Lun Oct 15, 2007 10:50 pm
Asunto: Re: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
ya encontre los modelos pero no especifican si son chinos o japoneces, aca solo hay chinos y no los reventare con 1 kg
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Lun Oct 15, 2007 11:06 pm
Asunto: Re: ya desarmo todo y vimos los cilindros.
ya encontre, aveces me cuesta usar los buscadores.
gracias
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Mar Oct 16, 2007 1:17 pm
Asunto: hola
hola he leido que 10 psi con 10:1 está barbaro, osea que si dejas el auto original le cargas 700grs que es casi 10 psi y una multilamina del mismo espesor que la original para que siga quedando en 10:1, no reventas todo a tal compresion? deberia ser un cañazo el auto asi.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Mie Oct 17, 2007 12:02 am
Asunto: en la rectificadora con vitara
hola.
Bueno como confio en vos, se que sabes mucho del tema, compre los pistones de vitara como me dijiste y mande los cilindros a rectificar, lo que si que los pistones van como bienen, lo unico que cambia es de 74 a 75.
le vamos a poner wastewate, blow off, reloj de presion turbo, otro fs para mezcla, temperatura de aceite e intercooler.
por lo que lei, estos chavones le pusieron 30 psi con los del vitara, asique espero que no pase nada, vos los probaste con 20 que debe ser como 1.5 Kg y no paso nada, pero lo probaste un poco, pero yo lo quiero para calle, entonces lo uso seguido aguantara?
como mucho le dare 1.2 Kg, para tu enteder que compresion andaria perfecto como para darle 1 o 1.2 y aguante mucho tiempo, yo quiero para calle, osea pi que, tirones cortos. aca no hay mucha avenidas gigantes jajajja.
gracias capo, y ya se, te arto, pero bueno siempre te hago caso, asique cuando lo termnine el esfuerzo es tuyo tambien y cuando viaje a bs as te pago lo que quieras y le ponemos la mega va.
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Mie Oct 17, 2007 12:22 am
Asunto: Re: en la rectificadora con vitara
Que marca de piston compraste ?
Despreocupate, que con 1,2 kilos le haces cosquillas a los pistones.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Mie Oct 17, 2007 1:55 am
Asunto: Re: en la rectificadora con vitara
consegui los YCP con aros y pernos japoneces.
para 1.2 kg que compresion le pondrias para calle y no se achanche mucho de abajo.
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Mie Oct 17, 2007 1:57 am
Asunto: Re: en la rectificadora con vitara
no se te va a achanchar de abajo.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Jue Oct 18, 2007 4:45 pm
Asunto: la marca del piston vitara es:
hola:
Me equivoque, la marca de los pistones vitara son ckt, no sabes si seran buenos como las otras marcas que mencionaste?. porque mañana le toca el turno en la rectificadora y queria asrgurarme. Los aros son rik (riken corporation made in japan)
los del vitara 1.6 16v son los mismos que el del swift 1.6 16v?
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Jue Oct 18, 2007 5:42 pm
Asunto: Re: la marca del piston vitara es:
Si, la caja dice CKT, pero el piston por dentro seguramente dice YCP en un ovalo.
Son excelentes.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Jue Oct 18, 2007 6:26 pm
Asunto: Re: la marca del piston vitara es:
si es verdad por dentro dice ycp y son 6mm dish, despues tendra que calcular el mecanico la medida de la junta multilamina para 8 5 1
con 1kg, puede que el volante del embrague vuele a la mierda alguna vez, tendre que hacerle si o si uno igual de acero con un tornero?
gracias capo.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Jue Oct 18, 2007 8:57 pm
Asunto: Re: la marca del piston vitara es:
Ni en pedo logras 8.5 con esos pistones.
La RC se te baja a algo de 7.3:1
Seguramente son 71C50 o 71C51. Pero no te alarmes que van como tren.
El volante, es conveniente, porque vas a tener que poner sinterizado, y el sinterizado te come la fundicion. El acero dura mas.
Que te lo hagan en acero 4140.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Lun Oct 22, 2007 6:30 pm
Asunto: cerbo del freno
hola:
Ya casi tengo toda la parte mecanica armada, el problema es que el serbo va a dejar de funcinar a no ser que le ponga un depresor.
como corrimos el radiador del aire y nos quedo todo calculado justo de pedo. No se donde vamos a poner el depresor, me contaron que vienen unos electricos, sabes en que autos vienen.
de que forma se puede hacer porque no tengo muchos huecos para hacerlo girar con una polea con la correa del aire y la direccion.
gracias, ya avanzamos mucho y esta quedando vastante prolijo.
proximamente fotos.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Lun Oct 22, 2007 6:57 pm
Asunto: Re: cerbo del freno
Quien te dijo que va a dejar de funcionar el servo ???
Dejalo como viene de fabrica que anda bien. Acordate que cuando dejas de acelerar y frenás, en la admisión tenés vacÃo.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Mar Oct 23, 2007 10:44 pm
Asunto: Re:
hola capo:
Bueno gracias por responder, yo se que cuando dejas de acelerar, tenes vacio, por lo tanto frenaria, pero cuando aceleras a fondo y con tanta presion, no empuja el cerbo o la bomba o el pulmon o no se, perdon si no fui claro, pero esa presion no rompe nada a la larga, me da la sensacion como que empujaria el pedal, como si hicira una fuerza contraria y esto no debe estar diseñado para eso.
y otra cosa, cuando soltas crea vacion enseguida como para frenar o son unos segunditos que no.
Gracias perdon la ignorancia, pero son los frenos no? depede mi vida.
gracias. y para el rally ya tenes lugar capo.
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Mar Oct 23, 2007 11:23 pm
Asunto: Re:
Tiene una valvula que no permite que entre presion al servo. Quedate tranqui. Dejalo como viene de fabrica.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Jue Oct 25, 2007 12:54 pm
Asunto: Re:
hola:
Por suerte todo marcha diez puntos.
Te hago una consulta, antes de desarmar todo, en mi auto por ahi se aceleraba y no regulaba bien, yo le anule la entrada de caño que viene del cebador y el paso a paso tapandolo y tape el hueco que queda en la manguera que esta entre la maf y la mariposa y le di un poco mas al tornillo de ralenti que esta al lado de la mariposa.
El auto me quedo regulando perfecto a 900 rpm, lo unico a la mañana hay que tenerlo un ratito acelerado.
Creo que note que entre las 1000 y 1800 rpm como si le faltara nafta, como si le costara subir un poco esas vueltitas, (si desconectando todo no deberia pasar esto a lo mejor chupaba un poquito de aire por algun lado y no me daba cuenta) pisandolo a fondo quizas tambien rendia un poco menos y no me di cuenta.
Ahora que tengo turbo que opinas, he visto fotos de swift con turbo que le sacan todo (paso a paso, cebador, ralenti del aire etc.) y otros que le anulan el cebador no mas, con la famosa bolsita gruesa, y le conectan el paso a paso a la admision.
Gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Jue Oct 25, 2007 1:27 pm
Asunto: Re:
Yo soy amigo de dejar todo de fabrica, en lo posible.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Jue Oct 25, 2007 2:34 pm
Asunto: Re:
ok. pero igual si saco el paso a paso, le va a faltar o sobrar nafta por que falta o sobra aire no sensado?
me entendes? a lo que voy es que si le anulo el paso a paso como te conte, fallaria algo
gracias
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Jue Oct 25, 2007 2:46 pm
Asunto: Re:
no sensado ? Sacas aire de la cañerÃa que viene antes de la mariposa, como viene de fábrica. Y eso es aire sensado.
COmo vas a hacer con la inyeccion ?
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Jue Oct 25, 2007 5:18 pm
Asunto: Re:
Sacas aire de la cañerÃa que viene antes de la mariposa, como viene de fábrica. Y eso es aire sensado. ok. ese aire que saca a donde va a parar, porque si lo saca, le ecu tiene que saber, si no te va a sobrar nafta, porque el caudalimetro le informa a la ecu cuanto aire paso pero no sabe cuanto le sacaron. me ayudas?
Otra cosa, yo cuando desconecte la manguera que viene de la iac y va a la manguera gruesa entes de la mariposa, con un dedo tape el hueco que quedo y con el otro tape el caño, en la manguera de la admision es obvio que cuando acelere sienta que aspiera, pero porque en la maguera que vine de la iac tambien senti que me aspiraba, si supuestamente chupa en el ralenti no mas y no cuando aceleras?
con el tema de la inyeccion no tengo nadie que me instale la mega, por lo tanto por el momento, inyectores adicionales comandados por un controlador de inyeccion fs por map y rpm. Hasta que alguien sepa poner la mega aca en Cordoba o cuando viaje a Bs As con tiempo.
gracias y si me podes contestar lo que prugunto.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Vie Oct 26, 2007 11:58 am
Asunto: PASO A PASO
HOLA
LA PREGUNTA QUE MAS ME INTERESA ES SIMPLEMENTE ESTA:
SI ANULO CEBADOR Y PASO A PASO, LO UNICO QUE ME PUDE PERJUDICAR ES QUE REGULE MUY BAJITO COMO ME HACIA CUANDO LO ANULE, O INFLUYE EN EL ANDAR TAMBIEN?
GRACIAS
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Vie Oct 26, 2007 3:46 pm
Asunto: Re: PASO A PASO
Anulalo, pero no me preguntes a mi porque yo jamas lo anulé. No se como se comporta. Estimo que un dÃa regulará bien, y otro dÃa con otra temperatura, regula mal.
Como los autos con carburador viste ?
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Vie Oct 26, 2007 5:52 pm
Asunto: Re:
bueno entoces no lo anulo, lo que si se anula creo que es el cebador, cuando trabaja la valvula no le hace nada con turbo?, por la presion digo.
hice el volante del embrague de acero, lo que no puedo poner es siterizado porque probe un auto con pastillas, y era muy duro el pedal, y mi problema es que mi pie derecho fue operado varias veces y no pudo hacer mucha fuerza, de pedo que puedo como biene, incluso tiene un diafragma un poquito mas blando, que le pudo hacer para que se la banque mas al original con el volante de acero, aca pregunte en unos que hacen embragues y me dijiero de ponerle unas cintas mas duras (algunos le ponen cinta de diesel que son mas duras) y pegarlas y creo que tambien las remachan. que opinas y no te olvides de lo que te pregunte arriba a ver si le dejo la valvula como vos sugeris.
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Vie Oct 26, 2007 6:13 pm
Asunto: Re:
La dureza del embrague no depende del material de friccion, depende del diafragma que le pongas. Probá un sinterizado con diafragma original.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Sab Oct 27, 2007 9:40 pm
Asunto: Re:
HOLA
HABLE CON EL TIPO DEL EMBRAGUE, ME DIJO QUE SE PUEDE PONER EL DIAFRAGMA ORIGINAL PERO LA FUERZA DE APRIETE DE LAS PASTILLAS VA A SER MENOR, POR LO TANTO PUEDE QUE PATINE ALGO.
PA COLMO VOY PREGUNTANDO A DOS EMPRESAS DE EMBRAGUE Y POR EL MOMENTO NINGUNO TIENE LA PLACA DEL SWIFT
GRACIAS
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Dom Oct 28, 2007 11:43 am
Asunto: Re:
Si, es una cagada.
Yo lo que hice fue poner una placa de fiat regata, que es muy similar a la del swift. Tuvieron que hacer agujeros nuevos en el volante porque la ubicacion es diferente, pero nada mas. Anda de 10.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Dom Oct 28, 2007 4:05 pm
Asunto: Re:
bueno lo voy a hacer, no es media blanda la placa del regata.
con lo que te conte del diafragma original, puede patinar ya que no hace tanta fuerza como uno mas duro
gracias.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Dom Oct 28, 2007 6:33 pm
Asunto: Re:
Pasa que en el sinterizado, la fuerza de la placa no se distribuye en toda la superficie del disco, sino solo en las pastillas. La presion que ven las pastillas, es unas 3 veces mayor a la de un disco común, aunque tengas la misma placa. Esto se debe a que la superficie de contacto es 3 veces menor.
COn respecto a la placa de fiat, vienen diafragmas de varias calidades. Y viene uno que es mas pesadito. Para fiat se consigue todo.
Yo te dirÃa que tengas cuidado con el sinterizado. Desde que lo coloqué, rompà muchos engranajes. Es muy violento el acople. Por eso te digo, que probés con 1 solo diafragma. A veces es preferible que patine un poquito, y no romper la caja.
Matias, si no te molesta, voy a poner todos estos mensajes en un post, y me gustarÃa que sigas ahà relatando paso a paso la evolución del proyecto.
Asi que, si me das el OK, procedo.
De: matias mar
Para: Caaarlo
Publicado: Dom Oct 28, 2007 10:03 pm
Asunto: Re:
BUENO, DALE NO TENGO PROEBLEMAS PEGA EL POST. PONELE EL NOMBRE QUE QUIERAS.
BUENO ENTONCES LE VOY A PONER LA PLACA DE REGATA, CON UN DIAFRAGMA BLANDO DE PASO PARA NO HACER MUCHA FUERZA EN EL PEDAL Y LE PONGO 6 PASTILLAS (6 DE CADA LADO). YA QUE EL DIAFRAGMA ES MAS BLANDO LE AGREGO MAYOR FRICCION.
YA QUE CAMBIASTE VARIOS ENGRANAJES, NUNCA LE CAMBIASTE LA RELACION, PARA QUE NO TE QUEDE TAN CORTA LA CAJA.
GRACIAS.
De: Caaarlo
Para: matias mar
Publicado: Dom Oct 28, 2007 10:09 pm
Asunto: Re:
AL contrario, ponele 3 pastillas de cada lado para aumentar el poder de fricción. Con 6 tal vez te patine.
Alargué la primera y la quinta, ademas del diferencial.
La primera llega a 90km/h a 8200 RPM.
)" o no, si lo tenes en el medio vas a sentir como patina. si encuentro el tel te lo llamo o te lo paso para ver qeu onda, pero no hay muchas mas alternativas a las puestas por seba. saludos
